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用户要求“真正的电池寿命”,而中国的电动汽

    来源:未知 作者:admin 发布时间:2019-04-15 Tag:

一句话“告诉我们真正的巡航范围有多难?”,询问中国电动汽车行业的痛苦。

中国电动汽车市场正在高速发展,已成为用户集中投诉的问题。北京用户购买家用电器后,电池续航时间为450公里的电动车,夏季为350公里,冬季为300公里。如果你住在北方,如长春,冬天可能会变成250公里,当你到达哈尔滨时,将会有200公里。

“秘籍!”,一些用户愤怒地要求制造商对此负责。但是,很多制造商,包括老工厂,大工厂,新工厂,都是骗子?如果事情不清楚,整个电动车行业将被打破。

2017年10月14日发布的国家标准化管理委员会(简称国家标准委员会)《电动汽车能量消耗率和续驶里程实验方法》(GB/T 18386-2017)规定,最大设计总质量不超过3500kg电动车驾驶里程测试方法,分工作条件和恒速方法。

工作条件方法的测试要求是在20至30摄氏度的室内环境中,根据底盘测功机上给定的NEDC循环标准进行实验,相应的测试结果是当前的NEDC巡航范围。由制造商。

恒速方法的测试需要在20到30摄氏度的室内环境中进行(60±2 km/h)的恒速实验,相应的测试结果是当前制造商声称的60 km恒速巡航范围。 。

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最近,李翔对“弄巧成拙”的批评指的是以“60km恒速”为主要耐力宣传指南的做法。 3月4日,一些汽车媒体联合倡议“关闭了美女模式,而不是宣传是一个恒定的速度,批评也指的是这一点。换句话说,目前的媒体共识是制造商不应该使用恒速方法的测试结果来制定消费指南。

那么,工作条件法(NEDC巡航范围)的测试结果,制造商是否可以大胆使用消费指南和宣传?电动汽车的老用户会说:不!因为在冬季和夏季,实际巡航范围远小于NEDC巡航范围。——问题的关键在于测试环境和实际使用环境,特别是温度环境有很大差异,而电动汽车动力电池系统的工作曲线受温度影响很大。

在中国这个幅员辽阔,温差明显的国家,同样的汽车,如威莱ES8,将在冬季和夏季在不同的城市运行完全不同的巡航范围。正常通勤,12月18日,北京仅250公里,但在广州可以行驶330公里,而ES8的标称NEDC寿命为350公里。其他品牌和型号并非如此。

换句话说,如果用户希望实际电池寿命接近标称NEDC巡航范围,用户应该怎么做?他们应该开车到20到30摄氏度的城市。——每年12月,仍有海口,三亚等城市。我应该在每年的7月和8月去哪儿?当然,承德,北戴河,青岛,哈尔滨等夏季度假胜地。通过这种方式,用户和他的车就像候鸟一样快乐,沿着中国最美丽的城市中的25度等温线行进。